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作者:大发幸运pk10发布时间:2019年12月13日 00:34:48  【字号:      】

雅各(右)说,牛是‘色盲’的”,才不理会照顾它们的人来自什么肤色、种族或者国家。(马来西亚《星洲日报》/苏长国 摄)    中国侨网12月12日电 据马来西亚《星洲日报》报道,马来西亚华裔雷端意和马来族好友阿兹米(Azmi)已经认识18年,感情亲如兄弟。9年前,雷端意决定进军本地鲜奶产业,也邀请阿兹米加入,一起打理鲜奶品牌。    如今,二人共创的企业已成为马来西亚龙头鲜奶品牌,如今再加上年轻有为的印裔管理层雅各(Jacob),华、印、马来族三人共同为顾客提供新鲜牛奶。“每个人都有自己的优势,如果把所有人的优势聚集起来,我们就可以做出成绩,为国家带来好处。”阿兹米说。    华、印、马来族三人共同为顾客提供新鲜牛奶。(马来西亚《星洲日报》/苏长国 摄)    一起创业也曾经历失败    在创立鲜奶品牌以前,雷端意和阿兹米已认识近10年,二人是在包装产业从事销售时认识的。阿兹米总是昵称大他几岁的雷端意为“雷”(Loi),对他来说,“雷”即是好友,也是同事,更如兄弟般的存在。    其实,鲜奶品牌并不是他们的第一次合作创业,以前他们也曾尝试一起经营摩托车行,但并不成功。“我们是认识很久的老朋友,以前有什么好的生意项目,我会叫上雷。雷也一样,当他知道有什么好项目,也会叫上我。”阿兹米说。    2010年,从事包装产业超过20年的雷端意,决定转行进军鲜奶产业,但才创业数月,他便发现经营养牛牧场需耗费巨大的时间精力,无暇顾及销售、营销、物流等工作,便想到叫老朋友合作。    “处理农场的事情已经够烦了,我不觉得我还有时间去和超市或零售商洽谈,所以马上就找来阿兹米帮忙。”雷端意说。    雷端意和阿兹米说,从牧场到鲜奶出产,在资金、技术、经营管理等方面都是学问。(马来西亚《星洲日报》/苏长国 摄)    不讲肤色 刻板印象不存在    或许不同种族间的经商理念、个性有差别,但在雷端意和阿兹米眼里,对方都是自己最好的合作伙伴。在阿兹米看来,雷端意是头脑非常灵活的人,有什么决策两人都会共同讨论决定,而在雷端意看来,大家都有拼搏向前冲的性格。    “我和阿兹米是很亲密的朋友,已经超越朋友,像兄弟那样。我们都是非常勤劳的人,每天花12到14个小时在工作上,如果工作还需要我们,那我们将工作第15个小时。”雷端意说,“这是生意成功的核心,没有捷径。”    两人在工作上合作无间,阿兹敏负责打点销售、物流等方面的工作,雷端意专注治理牧场。    “阿兹米是一流的销售,而要说服人家听你的意见、买你的产品,并不是那么容易的事。经营牧场、制造、销售、运营、物流,每一环都是挑战,阿兹米很多事照顾得很好,我也能够专注做我喜欢的部分。”雷端意说。    熬过创业初期艰辛    雷端意和阿兹米一起从零拼搏,一步一个脚印携手走过艰辛创业路。创业之初,二人曾面临许多挑战和限制。“马来西亚没有本地鲜奶牧场成功的先例,因为这里的空气太湿热了。”雷端意透露。    阿兹米表示,当时他们没雄厚资金和完整团队,很多事情都不得不亲力亲为,两人需到夜市和超市当推销员,甚至为节约送货成本,到处委托直通巴士送牛奶。“一开始我和阿兹米亲自当推销员,阿兹米甚至到夜市推销自己的产品,因为我们(规模)太小了。”雷端意说。    据雷端意回忆,创业初期资金和人力紧张,当时第一家牧场在柔佛哥打丁宜,若让卡车运输公司送货到吉隆坡,要数百林吉特,于是他想出办法,在新山拉庆中央车站(Larkin Sentral)委托直通巴士司机帮忙。    如今,公司已经成功获得马来西亚主权基金国库控股注资,在该公司持股达30%。在两人共同经营打理下,生意逐渐步上轨道,建立起好口碑,在马来西亚及澳洲共有6家牧场,在马来西亚的市占率高达40%,2019年销售额约达2.5亿林吉特。    雷端意(中)表示,有阿兹米(右)帮忙负责营销物流等环节让他感到很安心。(马来西亚《星洲日报》/苏长国 摄)    从城市男孩到养牛经理    随着公司规模逐渐壮大,牧场的牛只数量也从一开始的60头增加至今天的5000多头,需要掌握技术、熟练经营的人才管理和监督全马4个牧场。6年前,雷端意与阿兹米决定对印裔实习生雅各委以重任,如今才29岁的他已当上集团高级经理。    2013年,在沙巴大学就读动物科学系的雅各,成功申请成为柔佛哥打丁宜牧场的实习生。雅各来自吉隆坡,自称是喜欢看电影、逛商场的“城市男孩”,但他一提起“养牛经”就说得头头是道。    雅各认为,在牧场工作听上去不那么光鲜,但其实这个行业日新月异,也涉及生物基因、动物饮食与营养等多个领域的专业知识。“如果你告诉你的朋友你是牧场工人,他们会惊讶问,你是不是考试不及格才去那里,但做好这份工作其实需要深度的知识。”    雷端意和阿兹米对这个印裔年轻人赞誉有加,阿兹米说,雅各不仅能在工作上独当一面,也很有热情。如果马来西亚人都能把种族偏见放一旁,就可以发挥国民潜能。    “每个人都有自己的优势,如果把大家的优势聚集起来,可以做对国家很好的事,为什么我们不一起合作呢?若什么都一个人做,那做不了什么,若合作则可以一起分享成功。”阿兹米说。    老板员工像家人    说公司的职员都是一家人,不只是漂亮的门面话。雷端意说,集团公司成员间关系亲密,有许多雇员是从一开张就做到现在的“元老”。当他们遇到生活困难,如生病用钱、婚礼预算不足时,雷端意和阿兹米也会慷慨解囊,帮他们缓解燃眉之急。    员工来自不同肤色种族以及国家,大家各自说着不同语言,那在公司内究竟要以何种语言对话呢?阿兹米认为,只要能用大家能理解的语言沟通就好,更重要的是学会尊重彼此。“就是用我们会的语言,就这么简单。”(黄田恬)

原标题: 九部门:加大力度落实职工带薪休假制度 推动错峰出行  据发改委网站消息,近日,发改委等9部门联合发布《关于改善节假日旅游出行环境促进旅游消费的实施意见》(以下简称意见)。意见指出,要加大力度落实职工带薪休假制度,推动错峰出行。  资料图:游客在北京天安门广场参观游览。中新社记者 蒋启明 摄  意见称,为贯彻落实《国务院办公厅关于进一步激发文化和旅游消费潜力的意见》(国办发〔2019〕41号),进一步缓解节假日集中出行导致的交通拥堵问题,优化节假日旅游出行环境,促进旅游消费,持续推动我国旅游高质量发展,更好满足人民群众日益增长的美好生活需要,现提出以下实施意见。  完善交通基础设施,优化节假日出行环境  ——提升高等级公路网通行效率。完善高等级公路网建设,加快推进高速公路待贯通路段建设以及交通拥堵路段扩容改造,优化干线公路与城市道路衔接,在现有基础上合理提升路网运行能力。加快推广高速公路电子不停车快捷收费系统(ETC),提高收费站通行效率,强化ETC的应用与服务,便捷群众出行。  ——提升高速公路配套服务功能。合理优化高速公路服务区和停车区布局,完善服务设施,在有条件的服务区拓展信息查询、票务服务、特色产品售卖等功能,因地制宜提供多元化服务。加强高速公路应急设施的保障建设,提升高峰时段和恶劣天气时突发事件的应急处理能力。探索在高速公路服务区建设警务站,建立健全警务工作机制,维护公共秩序,保障群众出行安全。  ——完善高速公路与景区连接路建设。在高速公路规划、建设中充分考虑与重点景区连接道路的衔接,完善交通引导标识设置,在临近景区的高速公路互通式立交、服务设施以及国省干线公路的重要路口合理设置旅游交通引导标识。  ——健全公共交通配套服务。节假日期间在机场码头、旅游集散中心、景区换乘站等重点地区加开临时接驳交通,有效提升主要旅游交通枢纽集散能力。提高热门景区公共交通的可达性和便捷性,节假日期间优化公共交通运力供给,探索建设旅游交通公共平台,推动景区门票与城市公共交通一体化服务,引导游客乘坐公共交通工具。加快景区道路设施建设,根据需要增加4A级及以上景区出入口开放数量。增强热门景区旅游出行保障能力,节假日期间增加景区与城市对外交通枢纽(高铁站、汽车客运站)间、景区与景区之间的城市公交线路或客运班线运力投放。  加大投入力度,着力增加旅游产品供给  ——加强旅游产品和旅游景区规划布局。加强旅游资源开发和产品建设的规划指导,科学调整区域旅游产品空间分布格局,加强旅游基础设施和公共服务设施建设,集中力量打造一批新的精品景区、重点线路和特色旅游目的地,给民众提供更多出游选择。  ——丰富节假日旅游产品供给。加快旅游产品升级改造,注重提升旅游产品的文化内涵、科技含量、绿色元素。依托革命历史文化和历史文物遗迹,着力开发文化体验游、研学旅行游、乡村民宿游、休闲度假游、红色教育游等。注重旅游消费引领,及时推出新线路新产品,发布旅游消费指南,拓宽旅游活动空间,避免旅游消费冷热不均、结构失衡。  ——优化热门景区配套设施建设。结合景区出入口,分散布局静态停车设施,提升既有停车设施资源保障能力。增加景区停车位数量,综合采取扩建停车场、建设立体停车设施、增加临时停车位等措施,增加景区停车泊位数,强化ETC在停车场等车辆集中场所的应用,缓解因停车难导致的严重道路拥堵。倡导社区、社会单位停车场对外开放,增加临时性停车位供给。推广景区警务室建设,增设报警点和求助电话,使用人脸识别技术,完善警务运行模式。  资料图:安徽黄山之巅。 方立华 摄  提升旅游景区管理水平,优化民众出游体验  ——实施景区流量控制和门票预约制度。统筹考虑景区文化自然资源保护要求和游客游览安全,推动逐步建立实施景区门票预约制度,合理确定并严格执行最高日接待游客人数规模。在符合安全保障等相关条件的基础上,适当延长游览开放时间,鼓励开发夜间游览项目。  ——大力发展“智慧景区”。提升智慧产品开发水平,鼓励智慧景区建设,充分运用虚拟现实(VR)、4D、5D等人工智能技术打造立体、动态展示平台,为游客提供线上体验和游览线路选择。鼓励各地积极提升智慧旅游服务水平,重点推进门票线上销售、自助游览服务,推进全国4A级以上旅游景区实现手机应用程序(APP)智慧导游、电子讲解等智慧服务。  ——探索节假日景区车辆进入预约管理。通过预约通行管理措施,引导游客出行向公共交通转移。通过提示标牌、诱导屏及媒体全方位宣传,告知自驾车进入景区需要预约通行。在旅游不受较大影响的前提下,结合往年景区统计分析,合理确定预约配额。综合采用微信、手机APP、景区官网等多渠道提供预约服务。  加大力度落实职工带薪休假制度,推动错峰出行  ——加快推动落实带薪休假。用人单位对履行落实带薪年休假制度负主体责任。工会组织对维护本单位职工带薪休假权益负主要责任,将带薪年休假落实情况纳入职工大会、职工代表大会审议事项,定期向本单位职工进行报告和说明。组织部门、人力资源和社会保障部门按照职责分工对用人单位落实职工带薪年休假情况进行监督检查。  ——完善带薪休假相关制度建设。鼓励进行错峰旅游,引导、鼓励职工和其所在单位更加灵活地安排带薪休假。鼓励用人单位在年初结合工作需要和职工休假意愿统筹安排当年休假,优先考虑子女上学的职工在寒暑假的休假安排。严格落实《义务教育课程设置实施方案》,在保证开齐开足国家课程,完成好正常教育教学任务的前提下,各地可以结合气候环境等情况统筹寒暑假时间,制定出台中小学放春假或秋假的办法,引导职工家庭在适宜出行季节带薪休假。加强用人单位休假配套制度建设,积极推行岗位AB角制度,不断完善职工休假保障制度,做到工作不断、秩序不乱。  加强部门沟通协作,健全节假日旅游出行监测和拥堵防范化解工作机制  ——健全工作机制。国家层面要建立健全节假日及高峰期旅游交通工作协调机制,强化部门间协同配合,推动节假日问题常态化解决。相关职能部门按照职责分工加强对节假日景点及其周边道路拥堵情况的监测会商,督促各地做好高速公路、景区道路交通综合管理工作。各省(区、市)要成立相应的跨部门协调机制,景区交通压力较大的市、县要建立相应的领导机构和工作推进机制。  ——注重统筹协调。各地区要结合近年来节假日旅游交通特点,注重统筹部门资源,有效整合公安、交通、文旅、气象等相关部门力量,运用大数据等手段对通行压力大、易拥堵的路段和收费站进行分析研判,科学实施治理。对节假日客流量集中易拥堵的路段,要提前制定分流引导预案,加强交通疏导管控,维护车辆通行秩序;对日常易拥堵路段,要加快推进扩容改造等工作。  ——加强出行预警。充分利用大数据加强预警分析和信息发布,引导游客在节假日期间理性出行。密切对接线上线下旅游企业、主要客源地,开展游客流量分析预测,提前制定调控预案。推进交通与旅游数据资源的互联互通。结合景区入园人数、道路运行状况等建立拥堵预警机制,通过导航提示、信息提示牌、诱导屏及媒体等平台及时发布高速公路、服务区及景区的拥堵预警信息。  ——强化应急管理。各地区要加强景区周边路网监测,对有拥堵苗头的路段要早发现、早处置;广泛运用多种渠道及时发布出行信息,引导车辆合理安排路线。细化完善恶劣天气、客流激增等应急预案,建立景区应急处理机制,最大限度减少游客滞留。

九部门:加大力度落实职工带薪休假制度 推动错峰出行




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